濟南物流公司：各方如何協(xié)同打好農(nóng)村物流這張“牌”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-12 08:53:11
農(nóng)村物流作為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展基礎性、先導性和服務性產(chǎn)業(yè)，是新時期促進農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村進步、農(nóng)民增收的重要基礎。但推動其發(fā)展僅憑單一政策的“一己之力”還難以奏效，加強協(xié)作配合，凝聚政策合力和發(fā)展動力才能探索農(nóng)村物流發(fā)展的新路徑。
近年來，黨中央、國務院高度重視“三農(nóng)”問題，支農(nóng)惠農(nóng)、強農(nóng)富農(nóng)政策支撐持續(xù)加強，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進，農(nóng)村電商等新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，我國農(nóng)村物流得以長足發(fā)展，“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向運輸服務逐步打通。農(nóng)村物流已成為農(nóng)村新舊動能轉換、支撐農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要推力。
產(chǎn)業(yè)興旺的必要條件
推動農(nóng)業(yè)全面升級、農(nóng)村全面進步、農(nóng)民全面發(fā)展是全面建成小康社會的重要決勝點，也是新時代推動我國經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的重要支撐。近年來，國務院出臺的中央一號文件都圍繞著推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)供給側結構性改革、釋放農(nóng)村發(fā)展活力、培育農(nóng)村發(fā)展新動能等主題。黨的十九大提出了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，而鄉(xiāng)村振興的重點是產(chǎn)業(yè)興旺。交通物流作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎和先導，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營體系以及流通體系的構建都與現(xiàn)代物流發(fā)展息息相關。
為深入貫徹落實農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)供給側結構性改革等國家戰(zhàn)略，國務院、商務部、交通運輸部、國家郵政局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、供銷合作總社等積極響應，近年來相繼出臺或聯(lián)合出臺多項推動農(nóng)村物流發(fā)展的相關政策文件，積極開展新網(wǎng)工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、雙百工程、農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點體系建設、電子商務進農(nóng)村、信息進村入戶、互聯(lián)網(wǎng)+“城鄉(xiāng)配送”、快遞下鄉(xiāng)工程、農(nóng)村電商郵政寄遞網(wǎng)工程、郵政普遍服務均等化水平提升工程等重點專項任務，大力推動農(nóng)村物流基礎設施提檔升級，提升農(nóng)村物流信息化水平，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系，切實促進我國農(nóng)村物流加快發(fā)展。
新農(nóng)村 新經(jīng)濟 新物流
當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)從高速增長時期過渡到了高質量發(fā)展時期，我國農(nóng)村也進入了加快轉型和全面升級階段，需要進一步釋放農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展活力，農(nóng)村電商、農(nóng)村物流不斷發(fā)力，成為重要的農(nóng)村經(jīng)濟增長動力。
電商成為帶動農(nóng)村經(jīng)濟和消費的重要引擎。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷深入，農(nóng)民思維模式不斷轉變，消費模式逐步升級，農(nóng)村電商發(fā)展迅速。商務部發(fā)布的《中國電子商務報告2017》顯示，截至2017年底，我國農(nóng)村網(wǎng)民達2.09億人，農(nóng)村網(wǎng)店達到985.6萬家，較2016年增加169.3萬家，同比增長20.7%。2017年，全國24個省份發(fā)展242個“淘寶鎮(zhèn)”，較上年的135個增長79%，“淘寶村”總計達2118個，較上年的1311個增長62%；全國“淘寶村”開設的活躍網(wǎng)店已超過49萬個，帶動直接就業(yè)機會超過130萬個，投身農(nóng)村電商已成為返鄉(xiāng)下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員的主要選擇。2017年，我國農(nóng)村地區(qū)實現(xiàn)網(wǎng)絡零售額12,448.8億元，同比增長39.1%，其中全國832個國家級貧困縣實現(xiàn)網(wǎng)絡零售額1207.9億元，同比增長52.1%，電商扶貧成效突出。農(nóng)村電商的迅猛發(fā)展為當前的農(nóng)村物流體系帶來了巨大的機遇和需求，也帶來了不斷優(yōu)化自身的挑戰(zhàn)和壓力。
農(nóng)業(yè)、供銷、商務、交通、郵政協(xié)同融合發(fā)展趨勢明顯。農(nóng)村物流需求分布廣而散，企業(yè)投資農(nóng)村物流成本較高，因此當前我國農(nóng)村物流發(fā)展政府參與力度較大，具有較強的公益性。近年來，有關部委聯(lián)合印發(fā)了多項促進農(nóng)村物流基礎設施建設、加強運營模式創(chuàng)新的政策文件，旨在整合資源，集中力量共同推進農(nóng)村物流健康有序發(fā)展。
一是盤活已有資源，大力推行“集散為整、多站合一”。如縣級公路貨運站場與商貿市場、農(nóng)資中心、郵政集散中心有效銜接，建設縣級農(nóng)村物流中心；鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運站與電商服務中心、郵政局（所）和農(nóng)資站等功能疊加，升級改造建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站；行政村內的農(nóng)家店、超市、綜合服務社、村郵站合并建設為村級農(nóng)村物流服務點，通過資源的高效整合，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡節(jié)點。二是運營模式不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)農(nóng)村物流+“N”。如農(nóng)商互聯(lián)、交郵融合、農(nóng)村貨運班線、農(nóng)村客運小件快運、農(nóng)社對接、產(chǎn)地直供等模式不斷涌現(xiàn)，農(nóng)村物流效率大幅提升。
大型龍頭企業(yè)領軍農(nóng)村物流市場。一方面大型電商物流企業(yè)加深滲透農(nóng)村物流市場。截至2016年中，京東物流已經(jīng)在全國1500個縣設立縣級服務中心，招募鄉(xiāng)村推廣員近27萬人，覆蓋近38萬個行政村。截至2017年初，菜鳥網(wǎng)絡農(nóng)村物流已覆蓋全國29個省/直轄市/自治區(qū)，近650個縣，超4萬個行政村。大型龍頭電商物流企業(yè)已成為農(nóng)村物流市場主體的重要領軍企業(yè)。另一方面中小企業(yè)資源整合規(guī)?；l(fā)展穩(wěn)步推進。如江蘇鹽城滴滴速配供應鏈管理有限公司積極整合市場資源，實現(xiàn)了對鹽城11家快遞快運、10家落地配企業(yè)、1000多臺車輛資源的有效整合，提供鹽城所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)次日達和當日達門到門服務，成為鹽城首家覆蓋所有城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境配送的物流企業(yè)。農(nóng)村物流市場主體的規(guī)模化水平正在逐步提高。
無人機、新能源車等不斷探索和應用。為解決交通不便的農(nóng)村山區(qū)、偏遠地區(qū)“最后一公里”的問題，菜鳥、京東、順豐等龍頭企業(yè)紛紛進行無人機的研發(fā)、制造和試行，以期利用黑科技助力偏遠山區(qū)物流，目前在江蘇、陜西、江西、海南等省份已經(jīng)開展商業(yè)化運營。此外，部分地區(qū)農(nóng)村物流企業(yè)在農(nóng)村物流配送過程中嘗試使用新能源物流車，既降低了物流運營成本，又推動了農(nóng)村物流實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。例如，安徽省六安市舒城縣在農(nóng)村物流運輸網(wǎng)絡上，推廣使用純電動物流車；河南省鶴壁市浚縣的鶴壁萬隆電子商務有限公司探索使用新能源物流車，實現(xiàn)運營成本降低30%。
進一步凝聚政策合力
需要注意的是，當前我國農(nóng)村物流基礎設施滯后，農(nóng)村物流規(guī)?；?、專業(yè)化、標準化、信息化程度低等問題依然突出。后期需要進一步凝聚政策合力，提升農(nóng)村物流服務能力和服務水平，助力鄉(xiāng)村振興。
產(chǎn)供銷一體化模式需要大力發(fā)展。一是探索跨業(yè)融合發(fā)展模式，推動農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)逐步轉變?yōu)楫a(chǎn)、運、銷一體化，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通等各個環(huán)節(jié)的農(nóng)村物流供應鏈服務；二是繼續(xù)推進農(nóng)村電商，促進“產(chǎn)業(yè)+電商+物流”融合發(fā)展，形成基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式；三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來潛力巨大。根據(jù)《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告》，2017年全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額僅占全國物流總額的1.58%，在消費需求升級、新零售蓬勃發(fā)展的背景下，未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展需求和潛力巨大。
農(nóng)村物流信息化步伐需要加快推進。一是要加快構建農(nóng)村物流信息平臺，提供車貨匹配、物流信息發(fā)布等功能，實現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村三級信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通，消除信息壁壘，提升物流信息溝通效率；二是要加快打造“無車承運人+農(nóng)村物流”，引進農(nóng)村智慧交通物流信息平臺，融合訂單管理、運輸管理、車貨交易、計費管理、路徑優(yōu)化、數(shù)據(jù)交互管理、大數(shù)據(jù)看板等功能，對社會閑散車輛、快遞、物流、產(chǎn)品及電商等業(yè)務進行信息匯集和資源整合，實現(xiàn)農(nóng)村物流降本增效。
農(nóng)村物流發(fā)展要素需要進一步聚集。一是“多站合一”建設運營模式普及程度還不夠高，建議明確農(nóng)村物流牽頭單位，加快農(nóng)村物流基礎設施和運營體系的統(tǒng)籌規(guī)劃建設，形成政策合力和資源集聚效應；二是加快農(nóng)村物流標準化體系建設，出臺農(nóng)村物流車型標準、農(nóng)村物流運營服務規(guī)范等標準文件，提升農(nóng)村物流標準化水平，提高農(nóng)村物流運營安全和服務質量保障；三是要加快人才隊伍儲備，通過校企合作、定向培養(yǎng)、鼓勵返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等形式，培育農(nóng)村物流、農(nóng)村電商、供應鏈服務等專業(yè)人才，為農(nóng)村物流健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展注入內生動力。
來源：物流時代周刊
http://c-276.cn
全國免費服務熱線
