濟南物流：專線老板的格局，決定了企業(yè)的結(jié)局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-06-20 10:28:29
從2016年開始，對很多物流企業(yè)來說，背負了一種壓力感而前行。競爭越來越激烈、貨源越來越少、利潤越來越薄、墊資壓力巨大……所有的問題似乎開始集中爆發(fā)，讓許多老板不知所措，大多數(shù)中小企業(yè)和物流人陷入了迷茫。
同樣是“白手起家”的人，也是這樣從買一臺車子、租一個小門面開始的，別人漸漸做成了“區(qū)域小霸王”。有人說：過去物流行業(yè)的錢太好賺了，競爭少，客戶要求沒那么高，而我們一直在拓展規(guī)模，似乎不需要管理，也沒有時間管理。
而當這個行業(yè)開始引起各方關(guān)注以后，當?shù)掳?、順豐們快捷的時效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)甚至令客戶忘記了高運價之后。當原本行業(yè)的格局被打破、大批IT人士、互聯(lián)網(wǎng)思維模式進入的時候，面對甲方客戶不斷提升的精細化物流管理服務(wù)需求，我們傳統(tǒng)物流人多少顯得有些無所適從。
追溯：傳統(tǒng)物流企業(yè)的“天然式生長”
從上世紀的80年代末，尤其是90年代開始，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，“車子一響，黃金萬兩，車輪一轉(zhuǎn)，一天一萬”成就了第一批物流人。特殊的年代，不需要管理依然可以發(fā)家致富，那個時代貨運公司能有一個小小的系統(tǒng)算是前衛(wèi)了。
直到如今我們90%以上的物流企業(yè)是中小企業(yè)，大多是夫妻檔、兄弟公司、老鄉(xiāng)公司，“老公主外，老婆主內(nèi)”式的家族式管理模式成為主流。這類公司在初創(chuàng)期是非常好的，大家團結(jié)一致掙錢干活，但公司穩(wěn)定以后，這種管理模式就成為了公司發(fā)展的一種阻礙，其實并沒有真正的管理。
對比：先進管理思維成就行業(yè)領(lǐng)頭羊
在八九十年代去談管理，可能會被人笑為腦袋有問題，當然也真的有一批“腦袋有問題”的人，他們最早成立了公司，在全國建網(wǎng)絡(luò)，開始加盟發(fā)展，安裝了管理系統(tǒng)，有了初級化的公司管理。這成就了如今大家耳熟能詳?shù)?，一批?guī)模較大的物流零擔企業(yè)，如華宇、佳吉、德邦等。相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)的“無為而治”，這些公司的快速成長與他們的老板們的管理思維是密不可分的。
尷尬：在轉(zhuǎn)變的道路上也許頭破血流
時間的車輪走到現(xiàn)在，我們的傳統(tǒng)物流人也逐漸意識到：過去憑經(jīng)驗靠感覺掙錢的方法已經(jīng)不行了，也希望變革，想要進行規(guī)范化管理。天然缺乏“管理基因”的老板們，有的希望通過引進人才、打造品牌來改變，但卻出不了“大錢”去招人留人。好不容易遇到人才來加盟，可能又會因為家族經(jīng)營模式讓他無法施展，而被迫選擇離開。
這是目前中小物流企業(yè)普遍存在的一種現(xiàn)象，并非不愿嘗試改變，而是曾經(jīng)發(fā)展下來的狀態(tài)讓人難以擺脫這尷尬，只好任惡劣狀況循環(huán)……管理對物流企業(yè)如此重要，而轉(zhuǎn)變似乎又充滿不可知的因素，20年傳統(tǒng)物流人，究竟該怎樣突破瓶頸？
1、人才
其實，盡管人才在管理中很重要，但“人”畢竟是最難以控制的因素。專線對人才的需求可以用饑渴難耐形容，但落到實處確成為擺設(shè)，從不放權(quán)。
2、資金
錢作為擴大運營的首要基礎(chǔ)，那么你是否用股權(quán)換取投資，用規(guī)范的管理消除投資者的疑慮？挪用貸收那可以損傷服務(wù)，萬劫不復(fù)的辦法。
3、網(wǎng)絡(luò)
網(wǎng)絡(luò)的建立是必不可少的，你是否有了管理能力，可以面對成百家的加盟網(wǎng)點，是否可以準確的做出判斷，可以再第一時間處理問題，以儆效尤？
4、品牌
在早期的發(fā)展過程中，客戶更看中個人信譽，這個時期個人品牌＞企業(yè)品牌。隨著規(guī)模的擴張、客戶群體增多，企業(yè)傳播的重心由個人逐漸導(dǎo)向為品牌，這個時候企業(yè)品牌＞個人品牌。品牌是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，代表的是企業(yè)對于市場的影響力，能夠在市場中產(chǎn)生品牌差異，讓貨主在心理上越來越信任，也放心把貨款托付。
5、規(guī)劃
是否對企業(yè)的未來有規(guī)劃，3-5年的發(fā)展，是否有計劃，實施的具體步驟，需要的資金和回報。如果不寫出來，而是裝在腦子里，那就一覺醒來就忘得一干二凈！
來源：物流公會
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